“一帶一路”建設為我國鋼鐵行業的發展提供了全新的思路。業內人士認為,在印巴兩國正式成為上海合作組織成員國的背景下,我國鋼鐵行業產能過剩矛盾或可與印巴兩國鋼鐵行業產能不足問題的解決實現結合。
南亞地區是中國“一帶一路”沿線陸上通往印度洋的必經之路。當前,中國的鋼鐵產能過剩問題與南亞地區的鋼鐵產能不足問題并存,這種互補性蘊含著合作的巨大機遇。“中國鋼鐵產業的技術裝備水平較為先進,生產經驗豐富,行業人才濟濟,但中國的鋼材消費已進入瓶頸期,國內鋼鐵需求增長率逐漸降低,鋼鐵產能過剩制約了鋼鐵產業的可持續發展。印巴兩國的煤炭與鐵礦石資源儲量豐富,但鋼鐵生產技術落后,產能不足,急需引進先進的技術與資金擴大產能,提高技術水平。”
中國的鋼鐵產能過剩問題與印巴兩國的產能不足問題可實現對接,跨國合作勢在必行。今年6月份,印巴兩國正式成為上海合作組織成員國。至此,印巴與中方三國間的對話合作將進一步緊密。這一舉措對推進鋼鐵產能跨國合作意義非凡。“一帶一路”建設為中國的鋼鐵發展帶來了全新的思路,相信未來中國在與印巴兩國的合作,無論是廣度還是深度,都將達到新高度。
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